Glanées sur les sites Internet divers consacrés à Terrot et dans les livres, voici les données de réglages de la HSSG :

Distribution et avance à l’allumage : 

Valeurs idem HSSP et JSS, différentes pour les HR.

Jeu aux soupapes :

Ø      A régler moteur chaud lorsque les tiges de soupapes sont dilatées : 0,1 à 0,2 mm.

Graissage :

 Ø      Pompe MIKRO Type T à huile perdue.

Ø      Débit de la pompe à huile : 25 à 30 gouttes / minute soit 1 goutte toutes les deux secondes, à ajuster en fonction de l'intoxication du quartier dans lequel vous faites vos essais de graissage moteur, une Terrot n'est pas une friteuse !

Le débit de la pompe à huile se vérifie par le viseur, moteur en marche.

Ø      Il est conseillé aussi d’additiver l’essence d’huile deux temps afin de prévenir tout manque d’huile (problèmes de grippage des soupapes, d'ailleurs, ne pas hésiter à emmener avec soi une burette d'huile pour mettre quelques gouttes de temps en temps lors des promenades en anciennes).

Carburateur : 

Boîte de vitesses:

 Ø      TERROT 4 vitesses à main.

Ø      Rapports : 5,88 – 7,35 – 10,3 – 16,3

Magnéto :

 Ø      France Type GCO ; jeu aux rupteurs : environ 0,35 mm.

Bougie :

Utiliser une bougie NGK B6ES – ou B7ES (moteurs culbutés).

Nota : B5ES ou BP5ES pour les moteurs à soupapes latérales.

Ecartement des électrodes : 0,6 mm.

 Rappel du fonctionnement d’un 4 temps :

1-     Admission : le piston descend, aspire le mélange air/essence, soupape d’admission ouverte.

2-     Compression : le piston remonte, comprime le mélange, les deux soupapes sont fermées.

3-     Explosion : au moment où le piston est à son PMH, les rupteurs de la magnéto commencent à s’ouvrir et à fournir l’étincelle nécessaire à l’allumage via la bougie. Le piston redescend, poussé par l’explosion.

4-      Echappement : remontée du piston qui pousse les gaz brûlés par la soupape d’échappement qui s’ouvre alors.

C’est donc avant l’explosion qu’il faut régler la magnéto pour qu’elle donne son étincelle à la bougie, phase 3 - explosion.

Donc piston au PMH fin de compression, soupapes libres.

Serrer le pignon de magnéto, desserrer celui du vilebrequin, faire tourner la came de magnéto jusqu’à ce qu’elle commence tout juste à ouvrir les rupteurs, à ce moment là resserrer le tout.

Mettre environ 0,3 ou 0,4 mm d’ouverture de rupteurs (0,35 mm  devraient suffire) et 0,6 mm d’écartement des électrodes de la bougie.

L’avance à l’allumage (c’est à dire PMH et pleine avance, manette à fond) qui consiste à régler au dixième de mm près l’ouverture des rupteurs n’est pas nécessaire, la valeur est néanmoins donnée à 12,98 mm (sur un moteur de plus de 70 ans d’âge,  on imagine aisément que le dixième de mm est superflu…)

En phase 3 du fonctionnement du moteur (soupapes libres) et moteur chaud, régler le jeu aux soupapes à 0,1 ou 0,2 mm.

Fonctionnement d'une motocyclette années 30